{"id":43,"date":"2020-08-15T12:21:06","date_gmt":"2020-08-15T08:21:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.leujournal.com\/?p=43"},"modified":"2020-08-17T22:23:44","modified_gmt":"2020-08-17T18:23:44","slug":"un-avion-atterrit-a-saint-leu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.leujournal.com\/index.php\/2020\/08\/15\/un-avion-atterrit-a-saint-leu\/","title":{"rendered":"Un avion atterrit \u00e0 Saint-Leu"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>C\u2019\u00e9tait en 1936 <strong>que la piste d\u2019atterrissage de Stella vit le jour<\/strong>, apr\u00e8s les ouvertures des ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, des pistes de Grand-Bois, de la Plaine de Cafres, de Saint-Joseph et du Gol. Cela s&rsquo;est fait gr\u00e2ce \u00e0 trois usiniers et aviateurs dont Armand Adam de Villiers et Emile Hugot. <\/strong>Cette piste situ\u00e9e \u00e0 Stella, pr\u00e8s de l\u2019Usine, permettait au principal dirigeant Emile Hugot de g\u00e9rer l\u2019ensemble de ses usines par le moyen le plus rapide de l\u2019\u00e9poque. <\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote\"><p><strong>Quand on voyait l\u2019avion arriver, on savait que papa allait \u00eatre pay\u00e9. <\/strong><\/p><cite>Carmelle COUTIN, fille d&rsquo;ouvrier de l&rsquo;usine de Stella<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Ces souvenirs sont encore tr\u00e8s pr\u00e9sents dans la m\u00e9moire de certains Saint-Leusiens. C\u2019est en tout cas ce que laisse transparaitre le t\u00e9moignage d\u2019enfants de travailleurs de l\u2019usine : \u00ab&nbsp;\u00c9tant enfant, on attendait cet avion avec impatience, le voir atterrir nous faisait r\u00eaver, nous faisait tout simplement imaginer le voyage et la visite de nouvelle contr\u00e9e&nbsp;\u00bbse rappelle un habitant du coin. \u00ab&nbsp;Lorsque nous voyions cet avion, nous savions que Emile Hugot arrivait et papa allait \u00eatre pay\u00e9. C\u2019\u00e9tait le bon vieux temps&nbsp;\u00bb  t\u00e9moigne aujourd\u2019hui &nbsp;Carmelle COUTIN, g\u00e9rante d\u2019un groupe d\u2019agences de voyage Saint-Leusien, fille d\u2019ouvrier de l\u2019usine de Stella.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/unnamed-file-768x1024.jpg\" alt=\"\" data-id=\"45\" data-full-url=\"https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/unnamed-file-scaled.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.leujournal.com\/?attachment_id=45\" class=\"wp-image-45\" srcset=\"https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/unnamed-file-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/unnamed-file-225x300.jpg 225w, https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/unnamed-file-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/unnamed-file-1536x2048.jpg 1536w, https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/unnamed-file-75x100.jpg 75w, https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/unnamed-file-500x667.jpg 500w, https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/unnamed-file-690x920.jpg 690w, https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/unnamed-file-1024x1365.jpg 1024w, https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/unnamed-file-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 768px) 100vw, 768px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Aire de Stella<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Un r\u00e9seau a\u00e9rien bien huil\u00e9<\/strong>&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Ce r\u00e9seau d\u2019aviation permettait de g\u00e9rer les probl\u00e9matiques de l\u2019ensemble des usines de l\u2019\u00cele \u00e0 l\u2019heure o\u00f9 les r\u00e9seaux routiers n\u2019\u00e9taient pas tr\u00e8s d\u00e9velopp\u00e9s. Bien que cela nous paraisse invraisemblable aujourd\u2019hui, ces voies a\u00e9riennes et ces structures ont permis l\u2019\u00e9mergence de grands aviateurs \u00e0 La R\u00e9union. C\u2019est le cas d\u2019Emile Hugot qui, entre le 14 octobre et le 3 novembre 1958, ralliait Toussus-le-Noble dans la r\u00e9gion parisienne \u00e0 Tananarive, puis \u00e0 la R\u00e9union dans un monomoteur Paul-Aubert. En 1966, Emile Hugo Totalisa 1 200 heures de vol, et re\u00e7u le 21 mars de cette ann\u00e9e la m\u00e9daille de l&rsquo;A\u00e9ronautique.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Que reste-t-il des traces de l\u2019aviation \u00e0 Saint-Leu ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Le \u00ab\u00a0hangar\u00a0\u00bb a disparu, il \u00e9tait proche de la piste qui se trouvait non loin du verger de mangue en contre bas de l&rsquo;actuel terrain de foot synth\u00e9tique.<br>Le hangar qui abrite un c\u00e9l\u00e8bre garage de Stella \u00e9tait un ancien s\u00e9choir \u00e0 tabac. Merci \u00e0 nos lecteurs pour ce point de d\u00e9tail.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Filaire a\u00e9ronautique du Lyc\u00e9e Stella&nbsp;: un h\u00e9ritage&nbsp;?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019histoire de l\u2019aviation Saint-Leusienne est encore d\u2019actualit\u00e9 aujourd\u2019hui. En effet, le lyc\u00e9e Stella fait partie des 7 \u00e9tablissements publics fran\u00e7ais \u00e0 avoir obtenu, en juillet 2006, l\u2019agr\u00e9ment europ\u00e9en \u00ab&nbsp;PART 147&nbsp;\u00bb d\u00e9livr\u00e9 par la DGAC (Direction G\u00e9n\u00e9rale de l\u2019Aviation Civile) par l\u2019interm\u00e9diaire de l\u2019OSAC (Organisme de Surveillance pour l\u2019Aviation Civile), concernant sa section a\u00e9ronautique. Il est le seul lyc\u00e9e \u00e0 d\u00e9tenir ce label en Outre-mer. Le lyc\u00e9e dispose d\u2019un hangar \u00e0 avions avec des appareil mis \u00e0 disposition pour les cours. Serait-ce l\u00e0 un h\u00e9ritage inconscient du pass\u00e9 a\u00e9rien de stella ? <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/IMG_0194-copie.jpg\" alt=\"\" data-id=\"46\" data-full-url=\"https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/IMG_0194-copie.jpg\" data-link=\"https:\/\/www.leujournal.com\/?attachment_id=46\" class=\"wp-image-46\" srcset=\"https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/IMG_0194-copie.jpg 1024w, https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/IMG_0194-copie-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/IMG_0194-copie-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/IMG_0194-copie-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/IMG_0194-copie-500x333.jpg 500w, https:\/\/www.leujournal.com\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/IMG_0194-copie-690x460.jpg 690w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Hangar \u00e0 avion du lyc\u00e9e polyvalent de Stella<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>C\u2019\u00e9tait en 1936 que la piste d\u2019atterrissage de Stella vit le jour, apr\u00e8s les ouvertures des ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, des pistes&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.leujournal.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.leujournal.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.leujournal.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leujournal.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leujournal.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.leujournal.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":110,"href":"https:\/\/www.leujournal.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43\/revisions\/110"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leujournal.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.leujournal.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leujournal.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.leujournal.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}